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北京地鐵合同及投資管理系統正式運行
中建華會計師事務所管理軟件開始試運行
南水北調中線局計劃合同系統通過最終驗收
 
    我們提供參考模型,再根據您企業各部門與業務的需求定制最適合您的軟件系統;
    咨詢、調研、開發、實施、培訓、維護是我們服務內容。
  簡單實用
  兼容性強
  技術先進
  安全穩定
  理論科學
 當前位置:首頁—> 典型案例
  北京地鐵合同及投資管理系統  青島地鐵全過程造價管理系統
  寧波地鐵全過程造價管理系統  西安地鐵全過程造價管理系統
  福州地鐵全過程造價管理系統  南水北調計劃合同管理系統
  天津城投投資控制分析及合同管理系統  溫州地鐵投資管理系統
  廈門地鐵投資管理系統  常州地鐵工程全過程造價管理系統
  烏魯木齊地鐵工程計量支付管理系統
  北京地鐵合同及投資管理系統
    2012年3月,經過北京軌道交通建設公司的多次比選,最終選定我公司《全過程造價管理系統》在各條線路進行應用,目前北京地鐵正在應用的項目有地鐵7號線、14號線、昌平二期線、昌八聯線路、地鐵西郊線,并且以后的新開工的線路都采用此軟件。我公司在2012年3至7月對甲方的需求進行了詳細調研,并隨后對軟件進行了二次開發及數據初始化,并于2012年7月的所有用戶進行了操作使用培訓,目前系統運行穩定,正準備對其他新開工的線路進行應用前的準備工作。
    該系統主要應用的模塊有招投標、概算管理、合同管理、投資管理、竣工結算管理、綜合查詢。其與其他地鐵不同之處在于其管理要求更高,領導不但能知道目前已經發生的投資,還能知道預計發生的投資,二種加一起形成預計總投資,總投資如果可能超概,軟件隨時會進行提醒,另外全部合同都實現了網上審批,包括二類費也實現了網上審批。
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  青島地鐵全過程造價管理系統
    青島地鐵一期工程(即M3號線一期工程)自青島火車站至青島火車北站,全長24.9公里,全部為地下段,共設22個站點,車輛段及綜合維修基地一座和控制中心一座,總投資約130億元,建設年限為2010年至2014年;2010年3月,我公司作為全過程造價總體負責單位進駐青島地鐵,在做好造價總體負責工作的基礎上,我們還提供了《全過程造價管理軟件》,并根據青島地鐵實際情況對軟件進行了二次開發,于2010年8月對各施工/監理/造價咨詢/業主等單位進行了操作使用培訓,目前該軟件在青島地鐵項目上得到了全面應用,系統于2011年5月啟用個人電子簽名系統,在軟件審核后,系統自動打印出帶簽名的報表,極大提高了計量支付審核的效率及速度。
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  寧波地鐵全過程造價管理系統
    目前寧波正在開工建設的是軌道交通1號線、2號線,這兩條線路初步形成“十字型”軌道交通基本骨架,線路全長72.1km。1號線為東西走向的骨干線,沿中山路城市生活軸線布置,全長44.6公里,共分兩期建設;2號線一期工程為西南-東北走向的骨干線,沿甬江、奉化江等發展軸線布置,全長27.5公里。2010年1月,我公司根據寧波軌道工程建設指揮部的實際要求,在全面應用《全過程造價管理系統》的基礎上,新增加了《材料價差管理》,并于2010年6月對1號線所有標段進行操作使用培訓,2011年3月對2號線一期工程的所有標段也進行了操作使用培訓。目前,系統已經得到全面應用,特別在材料價差調整方面,用戶只要錄入各材料的市場信息價格,各標段固定價差、各供應商的浮動價差都能自動計算出結果,極大減輕了結算人員工作量,得到用戶的一致好評。
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  西安地鐵全過程造價管理系統
    目前西安地鐵正在開工建設的有地鐵1、2、3、4號線,其中,2號線于2011年9月16日正式通車試運營,1號線一期期工程已于2008年10月開工,計劃2013年建成通車,3號線一期工程已于2011年5月開工,2015年年底通車試運營。西安市地四號線已于2011年10月啟動試驗段工程,2012年全線開工。2011年5月,經過西安市地下鐵道總公司的多次比選,最終選定我公司《全過程造價管理系統》在3、4號線路進行應用,我公司在隨后對軟件進行了二次開發、數據初始化后,于2011年7月對3號線一期的所有用戶進行了操作使用培訓,目前系統運行穩定,正準備對4號線進行應用前的準備工作。
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  福州地鐵全過程管理信息系統
    福州市軌道交通線網線網由7條軌道交通線路組成,全長約180公里,共設站134座,其中換乘站16座,中心城區線網密度達0.62公里/平方公里。近期正在開工建設的是1號線和2號線,其中1號線長28.8公里,計劃2014年建成通車;2號線長26.5公里,計劃2018年前建成通車。2011年5月,我公司根據福州州市城市地鐵有限責任公司實際情況,對《全過程造價管理系統》進行二次開發,于2011年7月,對1號線的所有標段進行了操作使用培訓,目前系統已經得到全面應用。
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  南水北調中線干線工程計劃合同管理系統
    南水北調中線工程是一項以供水為主,兼顧防洪、發電和改善生態環境的多目標跨流域水資源開發利用工程,是解決京津華北地區缺水的重大戰略基礎設施,對于促進該地區經濟社會發展和生態環境改善具有十分重要的戰略意義。南水北調的中線干線工程輸水渠道長、交叉建筑物眾多、工期也較長,因此,為了保證南水北調中線干線工程的順利實施,國務院南水北調辦公室特成立了專門的南水北調中線干線工程建設管理局(以下簡稱中線建管局),負責組織對中線干線工程的各個開工項目的建設與運營管理。2006年4月,我公司正式與其簽訂了計劃合同系統的委托開發和實施合同,在合同簽訂后,我公司率咨詢專家及技術人員進入現場,并對總局及其下屬的各直管、代建、委托等單位進行了仔細調研,先后開發出了《造價管理》、《合同管理》、《計量支付》、《合同撥款》、《計劃統計》、《綜合查詢》等模塊。目前中線建管局的所有合同支付均通過此系統執行,承包商監理等各單位的合同付款均通過此系統進行網上簽名及審批,其已成為中線建管局合同支付的重要工具。另外,每月的投資統計報表也通過此系統來填報,系統根據下級填報的數據自動匯總生成國務院南水北調辦公室要求的統計報表,大大減輕了重復、繁瑣的統計工作,并確保了投資統計的數據的及時性和準確性。
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  天津城投投資控制分析與合同管理系統
    天津城投建設公司是天津站交通樞紐及其配套工程的建設管理單位,天津站交通樞紐是目前國內為數不多的大型綜合交通樞紐工程,涉及十余個子項目工程和幾十個專業,內部系統功能復雜,接口繁多,工程規模巨大。2007年7月,我公司與其簽訂了投資控制及合同管理系統軟件的開發及實施合同,由于該軟件已經基本成熟、穩定,只需要做些適應性修改即可滿足合同要求。因此,我公司用了不到三個月的時間就完成了該軟件的開發和實施任務。目前該軟件已經成為天津城投建設公司投資控制、合同臺帳、合同支付等業務執行的重要工具。其主要應用的模塊有《造價管理》、《融資管理》、《合同管理》、《計量支付》、《合同撥款》、《綜合查詢》。
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  溫州地鐵工程投資管理系統
    2012至2018年,溫州市將開工建設3條軌道交通市域鐵路,即S1線一期、S2線一期和S3線一期工程,線路總長140.7公里,總投資約為432.3億元。2014年1月,我公司根據溫州市城市地鐵有限責任公司實際情況,對《全過程造價管理系統》進行了二次開發,于2014年3月,對S1號線一期工程的所有施工、監理標段進行了操作使用培訓,目前系統在S1線一期工程上已經得到全面應用。其主要應用的模塊有《概算管理》、《合同管理》、《計量支付》、《費用歸集》、《綜合查詢》
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  廈門地鐵投資管理系統
    廈門市規劃遠景年城市捷運交通線網由6條線路組成,總長約246.2公里,設車站138座,其中換乘車站19座。目前軌道交通4號線土建工程已經完成,并暫時作為廈門BRT使用。2012年5月11日,《廈門市城市軌道交通近期建設規劃(2011~2020年)》獲國家批準。廈門捷運交通工程1號線已于2013年11月13日陸續開工建設,計劃于2017年建成投入試運行。廈門捷運交通遠景線網由6條線路組成:1號線、2號線和3號線為三條骨干線路,分別引導本島向北部、東部、西部跨海發展;4號線為南北向輔助線,構建本島與集美和同安的連接通道;5號線為環海灣線,從馬鑾組團至馬巷組團;6號線為翔安區內輔助線。2014年12月,我公司根據廈門市城市地鐵有限責任公司實際情況,對《全過程造價管理系統》進行二次開發,于2014年2月,對1號線的所有標段進行了操作使用培訓,目前系統已經得到全面應用。其主要應用的模塊有《概算管理》、《合同管理》、《計量支付》、《費用歸集》、《綜合查詢》
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  常州地鐵工程全過程造價管理系統
     常州市規劃2030年城市軌道交通線網由6條線路組成,總長約208公里,設車站85座,其中換乘車站8座,核心區線網密度1.12 公里/平方公里,中心城區線網密度0.19公里/平方公里。線網中,1號線是沿市區主軸布置的南北向骨干線路,聯系中心城區與南、北翼組團,銜接主要對外交通樞紐和城市重要功能節點。2014年8月,我公司根據常州市軌道交通發展有限公司實際情況,對《全過程造價管理系統》進行二次開發,目前系統正在全面應用階段。其主要應用的模塊有《概算管理》、《合同管理》、《計量支付》、《費用歸集》、《綜合查詢》。
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  烏魯木齊地鐵工程計量支付管理系統
    烏魯木齊市城市軌道交通共規劃有7條線路,總長度212.46公里,目前已經開工建設的有1號線、2號線一期工程。地鐵1號線:起點位于主城區南部的三屯碑、南郊客運站,以地下線方式沿勝利路、解放路、新民路、南湖路、新醫路、北京路,跨鐵路線至城北新區,終點止于烏魯木齊地窩堡國際機場。全長約27.06公里,全部為地下線,2014年3月正式開工建設,計劃2019年12月底通車試運營。2015年3月,我公司根據烏魯木齊市軌道交通發展有限公司實際情況,對《全過程造價管理系統》進行二次開發,目前系統正在全面應用階段。其主要應用的模塊有《概算管理》、《合同管理》、《計量支付》、《費用歸集》、《綜合查詢》。
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